Все уже видели длинные очереди и многочасовые заторы в нашем родном аэропорте Бен-Гурион? Читали новости о тысячах потерянных чемоданах, о пропущенных конекшенах и все такое? О том как отпуск превращается в какой-то адский ад еще у входа в здание аэропорта?
По оценкам специалистов, к 2029-му году аэропорт им. Бен-Гуриона (он же (Натбаг) будет забит под завязку. Его пропускная способность – 40 млн пассажиров и 250 тыс. самолетов в год. Об этом знают все, кто в этой отрасли, причем давно – еще в 2011-м правительство решило проверить, где же строить новый аэропорт.
Были разговоры о строительстве аэропорта на искусственном острове в море, но это так, дорогие, халоймес.
При этом есть 4 варианта, у каждого свои плюсы и минусы:
• Рамат-Давид, может принимать до 32 млн пассажиров в год, решает всю проблему. Противники: местное население и политики-популисты.
• Неватим, может принимать до 20 млн пассажиров в год. Главная трабла: армия наложила вето, там важная база ВВС.
• Циклаг (возле Рахата), может принимать до 10 млн пассажиров в год, однако находится слишком близко к сектору Газа.
• Хадера, может принимать до 6 млн пассажиров в год, однако мало того, что местные жители против, так и понятно всем, что слишком мелкий будет аэропорт.
Что важно знать: из-за того, что Неватим, Циклаг и Хадера находятся на одном «воздушном коридоре» с Натбагом, часть пропускной способности этих аэропортов – за счет Натбага, так что решение проблеме они дают частичное. А коридоров этих у нас немного, ведь Газа с юга, Сирия и Ливан с севера, короче, ж…а везде и со всех сторон.
Можно и хайфский аэропорт подготовить к приему крупных самолетов, совершающих короткие перелеты (Греция, Кипр, Турция, Грузия, Мальта и т.д.). Но там теоретическая пропускная способность в 3-4 млн человек, это так, ни о чем. Лучше чем ничего, но не стратегическое решение.
Неватим – решение в целом неплохое, хоть армия и категорически против, в частности, потому что там еще и ядерный реактор рядом, да и стратегические объекта РАФАЭЛя. Рабочие места, развитие региона, а на неофициальном уровне – еще и возможность остановить бедуинскую экспансию Негева. Однако с армией бороться вряд ли кто-то сможет.
Остается Рамат-Давид. Опрос «Нетивей Исраэль» 2019-го года показал, что 80 процентов градоначальников в том районе (представляющих 76 процентов населения) поддерживают эту идею. Логично, в целом, бизнес, рабочие места, развитие региона. Вот только министр транспорта (пока еще министр транспорта) Мейрав Михаэли – и не только она – против. И она делает все, чтобы там не был построен новый аэропорт, без которого мы реально застрянем.
Такая вот песня. 11 лет разговоров и комиссий, 11 лет популизма и интересов. А воз и нынче там. И если вам кажется, что сейчас в Натбаге тесно и длинные очереди, то погодите, то ли еще будет ой-ой-ой…
Александр Гольденштейн
