Израильская авиационная отрасль оказалась в эпицентре серьезного противостояния. Сегодня утром Гистадрут официально объявил о состоянии трудового конфликта в авиасекторе. Поводом стало решение о создании в Израиле операционной базы лоукостера Wizz Air — шаг, который, по утверждению профсоюзов, был предпринят без предварительных консультаций с работниками и их законными представителями.
В Гистадруте считают, что речь идет не просто о коммерческой инициативе, а о решении, способном повлиять на баланс сил в отрасли, условия занятости и финансовую устойчивость израильских авиакомпаний. Профсоюзы расценивают происходящее как прямую угрозу социальным гарантиям персонала и стабильности всей системы гражданской авиации.
Конфликт распространяется на ключевые компании и структуры сектора: «Эль-Аль», «Аркия», «Исраэйр», «Эйр Хайфа», а также Управление аэропортов Израиля, отвечающее за функционирование аэропортов Бен-Гурион, Рамон, Хайфа и аэродромов в Герцлии и Рош-Пине. В общей сложности в спор вовлечены более 11 тысяч работников — от пилотов и бортпроводников до технического и наземного персонала.
Среди центральных требований — немедленное начало коллективных переговоров для всестороннего анализа последствий открытия базы Wizz Air в Израиле. Профсоюзы настаивают на защите уровня заработной платы, сохранении социальных прав и предотвращении возможного ухудшения условий труда. Кроме того, они требуют профессиональной оценки влияния нового игрока на экономическую устойчивость израильских авиаперевозчиков и Управления аэропортов, а также урегулирования вопросов, связанных с изменениями в наземном обслуживании и операционных процессах в аэропортах страны.
На этой неделе уже состоялось экстренное совещание с участием руководства Гистадрута, глав рабочих комитетов и ведущих специалистов отрасли. По итогам обсуждения был сформирован перечень возможных ответных шагов, которые могут быть реализованы в ближайшее время. В Гистадруте подчеркивают, что любые действия будут предприниматься с чувством национальной ответственности и с учетом интересов широкой публики, чтобы минимизировать неудобства для пассажиров.
В ходе дискуссии звучали и более жесткие оценки. По мнению участников, решение допустить иностранного оператора к созданию базы в аэропорту Бен-Гурион было принято без глубокой профессиональной проработки и вопреки возражениям экспертов, включая высокопоставленных представителей Министерства транспорта. Специалисты предупреждают о рисках не только экономического характера, но и о возможных последствиях для операционной и даже оборонной устойчивости страны.
Представители рабочих комитетов заявили, что рассматривают вариант масштабных протестных действий. При этом они подчеркнули, что поддерживают честную конкуренцию и стремление к снижению стоимости жизни, однако выступают против шагов, которые, по их мнению, создают необоснованные преимущества иностранной компании за счет израильских перевозчиков и их сотрудников. Отдельно было отмечено, что работники авиации в годы пандемии и в период ракетных обстрелов обеспечивали функционирование режима «открытого неба» и помогали израильтянам возвращаться домой, несмотря на риски.
Исполняющий обязанности председателя Гистадрута Рои Яаков заявил: «В сфере трудовых отношений недопустимы односторонние решения, особенно в такой сложной и стратегической отрасли, как авиация. Попытка создать базу иностранного оператора без системного анализа и учета всех последствий ставит под угрозу рабочие места и может затронуть национальные интересы Израиля. Мы задействуем все законные инструменты, чтобы защитить права работников и общественные интересы».
Председатель профсоюза работников транспорта и портов, адвокат Эяль Ядин, добавил: «Мы за конкуренцию, но происходящее сейчас — это не равная борьба, а односторонний маневр, предоставляющий иностранному игроку неоправданные преимущества. В столь чувствительной сфере нельзя принимать решения, способные подорвать операционную и оборонную стабильность страны. Любые изменения должны основываться на диалоге, профессиональном планировании и уважении к людям, которые являются опорой израильской авиации».
Таким образом, вопрос о базе Wizz Air выходит далеко за рамки рыночной конкуренции. Он превращается в масштабный спор о будущем национальной авиации, рабочих местах и стратегических интересах государства.